jedynie hel

(kierowana przeze mnie) przestudiowała możliwości zbudowania nowoczesnego sterowca sztywnego i dokonała oceny potencjalnego rynku. Bogate archiwa firmy Luftschiffbau Zeppelin zawierały bezcenne informacje, inspirujące dla projektantów konstrukcji. Podstawowym kryterium było bezpieczeństwo. Stąd oczywisty wniosek, że gazem nośnym może być jedynie hel. ustalono ponadto, że sterowiec musi zachować zdolność lotu, nawet gdyby doszło do utraty szczelności powłoki. inne zagadnienie związane z bezpieczeństwem dotyczyło balastu i jego zrzucania. Miękki sterowiec blimp, zbyt lekki po zrzuceniu balastu, może być miotany przez wiatr i mieć trudności z powrotem do bazy. Było więc oczywiste, że nowy zeppelin musi mieć stałą dużą masę. Na naszej liście znalazł się też punkt dotyczący zmniejszenia liczby osób obsługujących sterowiec. Blimpy.